Mũi tên bạc của Mercedes SLR McLaren độ khủng

Lazang tối giản lượn sóng của SLR McLaren ngày nào đã được thay thế bởi “đôi chân” đa chấu ba lớp sơn mờ nhấn nhá cùng cụm ống xả 3 chiếc “vắt” bên hông đặc trưng của siêu xe hợp chủng quốc. Những đường nét quá hiền trên một cơ thể sức vóc đã được “chặt, cắt” và thay vào đó là việc “dát” lên nắp capo gân đen mạnh mẽ tung hứng cùng cánh gió sau thể thao. Chưa hết cản trước phủ đầy sợi carbon bên cạnh hốc hút gió được “khắc” trên mui xe.

Siêu xe MercedesSLR McLaren được giới mộ xe toàn cầu mệnh danh mũi tên bạc nay muôn phần đẹp hơn với bản độ khủng Volcano.

Dường như chưa thấy được sự đặc biệt, hàng hiếm của siêu xe được mệnh danh mũi tên bạc thế nên mới đây chủ nhân của chiếc Mercedes SLR McLaren đã hô biến siêu xe nước Đức với bản độ Volcano. Mũi tên được trình làng cách đây một thập kỷ thế nhưng SLR McLaren vẫn được coi là biểu tượng của sức mạnh bởi sự hợp tác có mặt của những tên tuổi “đinh”như Mercedes và McLaren.

Chẳng thế mà nguyên bản của mũi tên bạc đã thừa hưởng sức mạnh “chỉ” 626 mã lực đến từ trái tim V8 5.4 lít. Chưa hài lòng với sức vóc khủng khiếp ấy, nhà độ Hamann phù phép Mercedes SLR McLaren lên tới 700 mã lực ngang ngửa siêu xe Lamborghini Aventador cùng mô-men xoắn cực đại 830Nm. Điều này cho phép mũi tên bạc phiêu ở tốc độ tối đa 348km/h chưa kể cú nước rút vô cùng ấn tượng 3.6 giây từ 0-100km/h.

Còn nhớ tại Việt Nam vào năm 2008 siêu xe Mercedes SLR McLaren đời 2005 cập bến dải đất hình chữ S nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ và có giá ước tính lên tới 1 triệu đô la.

Ghé thăm trụ sở của hãng độ Mercedes AMG

Nào những siêu cánh chim SLS AMG, “Mẹc” C, “Mẹc” G chễm trệ cho tới chút nhấn nhá nhẹ nhàng đến từ dòng A đơn giản, tất thảy đang họa nên một bức tranh muôn màu về thương hiệu Mercedes-AMG GmbH.


A, Mvà G: Ba chữ cái huyền bí, ngắn gọn tới mức ma thuật hô biến những chiếc xe thô kệch, yếu ớt trở nên vô cùng mạnh mẽ và long lanh.

AMG hoạt động trên rất nhiều mặt về động cơ và hợp tác phát triển. Phải kể đến với tư cách là linh hồn của đội đua công thức 1 Mercedes hay là người nhà với Pagani trong việc tạo nên các cỗ máy có sức mạnh hàng đầu thế giới. Chưa dừng lại ở đó, công ty hiệu suất cao của xứ sở bia đang hỗ trợ Aston Martin để tạo nên một thế hệ động cơ V8 mới làm việc vô cùng trơn tru và hiệu quả.

AMG được thành lập vào năm 1967, 9 năm sau đó họ chuyển đến Affalterbach và ở lại đó đến nay. Tên gọi “Mẹc” AMG  được hình thành vào năm 1990 nhưng mãi đến năm 2005 cái tên Mercedes-AMG GmbH mới danh chính ngôn thuận bước chân vào gia đình Daimler. AMG đi từ thành công này tới thành công khác khi có sự hỗ trợ đắc lực từ thương hiệu Mercedes khi đã có 175 trung tâm AMG tại 15 quốc gia tính đến năm 2008. Và con số ấy có lẽ còn kéo dài danh sách bởi Mercedes AMG của ngày hôm nay đã là một thương hiệu đinh trên thị trường độ xe thế giới.
Dạo qua một vòng trụ sở Mercedes-AMG GmbH mới thấy được sự hoàng tráng, lớp lang trong việc sắp đặt dây chuyền sản xuất cũng như cách mà người Đức làm việc. Tại phòng trưng bày rất nhiều mẫu xe huyền thoại từ dân sự cho tới đường đua được hiện diện minh chứng cho chuỗi tháng ngày thành công nối tiếp thành công của liên danh số 1 nước Đức này.


Điểm nổi bật và cũng là bí quyết thành công của thương hiệu Đức đó chính là động cơ. Nơi đây là một bộ sưu tập bao gồm tất cả các động cơ AMG đi cùng chiều dài phát triển của tên tuổi AMG. Có những "trái tim" được chế tác hoàn toàn bằng tay chỉ với một công nhân, họ bắt đầu và kết thúc chỉ với một cỗ máy ấy. Người công nhân bậc cao này sẽ di chuyển khối sặt nặng nề ấy qua các vị trí cần lắp ráp thêm linh phụ kiện và trước khi hoàn thành công việc họ không quên ký tên của mình lên tảng sắt hàng trăm mã lực ấy.

Siêu xe đua con lai giữa F1 và chiếc máy bay chiến đấu

“Trái tim” 12 xi-lanh của Tramontana GT đặt giữa xúng xính cùng hộp số tuần tự 6 cấp với cần gạt tích hợp dưới vô lăng mang tới sức mạnh “chỉ” 600 mã lực - Quả là con số vô cùng đáng kể khi tỷ lệ công suất/trọng lượng được tịnh tiến đến tối đa. Siêu xe đua của đất nước nằm trên bán đảo Iberia còn được ưu ái thửa riêng một cần lẫy nhỏ để điều khiển hộp số 6 cấp hoạt động cực kỳ chính xác và nhanh nhạy.

Sở hữu động cơ V12 cùng những âm thanh gầm rít chẳng kém cạnh những con chim sắt oanh tạc trời xanh.


Đó là những dòng trích ngang ngắn gọn về mẫu xế đua Tramontana GT đến từ Costa Brava, Tây Ban Nha. Là siêu xe đua con lai giữa F1 và dòng máy bay chiến đấu Tramontana GT sở hữu động cơ V12 cùng những âm thanh gầm rít chẳng kém cạnh những con chim sắt oanh tạc trời xanh.


Tramontana GT siêu xe đua con lai giữa F1 và máy bay chiến đấu
Tramontana GT đều được phát triển trên cơ sở gầm bệ siêu nhẹ bằng sợi carbon. Tuy nhiên nội thất được tối giản khi tháo bỏ một số tiện nghi để cắt giảm trọng lượng và nâng cao khả năng vận hành.

Xe đua hoài cổ “gột” từ siêu xe mô tô BMW S1000 RR

Cụ thể hơn, Sprintbeemer là chiếc xe hợp chủng quốc được “gột” lên từ mẫu xế nổ của BMW bởi đâu đó có dáng hình của chiếc superbike S 1000 RR. Swingarm thửa từ BMW R100/7  bên cạnh “đôi chân” xúng xính từ hàng hiệu Avon Speedmaster.

 Sprintbeemer - Một chiếc sportbike đúng nghĩa của những năm 60 thế kỷ trước đã được hồi sinh tại ngày hội Glemseck 101 diễn ra ở Đức.


Sprintbeemer với dáng vóc thon gọn, trọng tâm đặt thấp ấn tượng với bình xăng độc đáo được “đắp” thêm đồng hồ đo nhiệt độ. Bắt mắt nhất có lẽ là ốp quây đầu kiểu máy bay của Airtech.

Bò vàng Lamborghini Gallardo tái xuất trên đường phố Hà Nội

Siêu xe Lamborghini Gallardo đời 2003 này sở hữu “trái tim” V10 5.0L mang tới sức mạnh 512 mã lực tại vòng tua 8000 vòng/phút và là siêu xe Lamborghini đầu tiên đặt chân tới Việt Nam. Dù sau đó nào những mác xe sang khác như Rolls-Royce, Bentley cho đến Ferrari được nhập về ồ ạt nhưng vẫn không thể vượt qua sức hút của chiếc Gallardo đầu tiên. Phận “hồng nhan” của siêu xe Italia cũng trải qua biết bao thăng trầm, nhiều đời chủ và cho tới những ngày đầu xuân Giáp Ngọ này người ta mới thấy Lamborghini Gallardo lăn bánh trở lại tại Hà Nội.

 Sau khi lăn bánh tại Hà Nội được một thời gian ngắn siêu xe Lamborghini Gallardo đã “quy ẩn” cho tới ngày hôm qua người ta mới bắt gặp siêu bò Italia xuất hiện.



Trong suốt 10 năm qua, Lamborghini đã lắp ráp tổng cộng 14.022 siêu xe Gallardo. Trước khi Gallardo có mặt trên thị trường, doanh số của Lamborghini chỉ rơi vào khoảng 250 xe/năm. Sau đó, hãng đã đạt doanh số khoảng 2.000 xe/năm. Thậm chí, doanh số của Gallardo còn chiếm 50% tổng số xe Lamborghini bán ra thị trường kể từ hãng được thành lập vào năm 1963.

Khi người Nhật Bản độ "quý ông" Norton

Nếu như chiếc xe của vùng Birmingham đầy đặn theo thiết kế cách đây vài thập kỷ thì “quý ông” đương đại lại “ăn vận” khá đơn giản với việc bỏ đi những chi tiết thừa thãi như chắn bùn trước sau, tay lái uốn cong không thể tinh giản hơn được nữa với sự nhấn nhá của đèn pha trước được đánh giá là hơi kiệm ý tưởng sáng tạo.

 Thường thường dòng motor Anh Quốc không phải là sở trường độ lại của các hãng xe Nhật mà thay vào đó là việc “hợp khẩu vị” với những cỗ máy Đức nồi đồng cối đá hay chí ít là mẫu xế nổ quê nhà.


Heiwa Norton Model50 Gentleman -  Quý ông Anh Quốc “vận” bộ đồ khá đơn giản nhưng vẫn phô diễn những đường nét mạnh mẽ, khỏe khoắn.
Thế nhưng tên tuổi Heiwa của đất nước mặt trời mọc mới đây vừa tung ra phiên bản tối giản đến ngỡ ngàng của chiếc Norton Model50 Gentleman của đất nước tam sư. Với những tên tuổi như Comando 750, 961 Cafe Racer hay Manx, hãng Norton Motorcycles đã trở thành một phần tất yếu trong thế giới hai bánh tại Anh Quốc với nét cổ điển đặc thù và đi vào huyền thoại với một chỗ đứng rất riêng
của nó
Bình xăng được “vuốt” rất thanh thoát.
Norton Model50 được Frank Edgar thiết kế cách đây tròn 80 năm với dung tích 350 phân khối cùng hộp số 4 số truyền bị gián đoạn sản xuất trong những năm xảy ra thế chiến thứ II. Năm 1956 hãng xe có trụ sở tại Birmingham này khởi động lại dây truyền sản xuất với số lượng ít ỏi 50 chiếc khi sử dụng động cơ của người đồng hương Triumph. Tuy nhiên số phận của Model50 đã chết yểu không lâu sau đó vào năm 1963.


Vì vậy “quý ông” Norton Model50 Gentleman được xưởng độ Heiwa tại thủ phủ Hiroshima “hô biến” theo phong cách retro cổ điển bên cạnh những khúc “chặt, cắt” sắc nét hiện đại như tạo ra một “vị” khác lạ trong làng xế nổ độ Nhật Bản. Đó là những nét cổ điển, bảo thù của người Anh được mài giũa và chắp nét sáng tạo bởi những đôi tay cần mẫn xứ anh đào.


Phần ghế ngồi được “chặt” bỏ gần như một nửa và đâu đó có chút thiết kế đơn giản của người Mỹ với công năng nhường hết cho sự phô diễn cùng da thuộc cao cấp được khâu dệt tỉ mỉ.

Đuôi xe quá đơn giản nhưng lại dễ gây tò mò với đèn hậu bi-xenon trên một tổng thể mang phong cách retro.
Hệ thống khung sườn và nguyên bản của Norton Model50 Gentleman.

Lời khuyên cho việc thay lốp xe ô tô

Việc một số “tay chơi” thường nâng cấp bộ la-zăng của mình sang loại thể thao có vành to hơn với mục đích giúp cho chiếc xe đẹp hơn cũng đồng nghĩa với việc họ sẽ phải hi sinh hiệu quả chống ồn, xe sẽ sốc hơn tỉ lệ thuận với kích thước vành lốp.

 Với điều kiện đường sá và giao thông ở Việt Nam thì tuổi thọ cho 1 bộ lốp vào khoảng 50.000km hoặc trên 2 năm sử dụng xe.
Khi chiếc xe của bạn lăn bánh bộ phận tạo cảm giác êm ái và thoải mái cho bạn chính là bộ lốp vì lốp là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đường, sự quan trọng của nó càng khẳng định hơn nữa khi bạn tham gia những chuyến du lịch xa hay những cung đường hiểm trở.
Với điều kiện đường sá và giao thông ở Việt Nam thì tuổi thọ cho 1 bộ lốp vào khoảng 50.000km hoặc trên 2 năm sử dụng xe.


Hầu hết người sử dụng xe đều không biết được tầm quan trọng của bộ lốp mà họ đang sử dụng, do đó thường chỉ thay những bộ lốp đúng kích cỡ mà không cần quan tâm nó có ảnh hưởng gì đến độ ồn hay tiết kiệm nhiên liệu hay không. Thậm chí còn sử dụng những bộ lốp rẻ tiền để tiết kiệm chi phí, điều này là hoàn toàn sai lầm, không những thế còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến độ an toàn.
Điều đầu tiên khi thay lốp là hãy ưu tiên cho những hãng lốp xe có uy tín như:
-        Michelin
-        GoodYear
-        Bridgestone
-        Pirelli…
Để đảm bảm chất lượng lốp tốt nhất. Sau đó hãy tính đến mục đích sử dụng, nếu lốp êm giúp xe giảm thiểu tiếng ồn thì ngược lại sẽ mau bị mòn, vì các loại lốp này có cấu tạo cao su mềm để tăng độ êm ái. Lốp tiết kiệm nhiên liệu sẽ giúp cho bạn tiết kiệm được túi tiền nhưng ngược lại độ êm ái của xe sẽ bị hạn chế.
Điều tiếp theo là sử dụng đúng kích cỡ lốp theo quy định của nhà sản xuất để đảm bảo độ tiết kiệm nhiên liệu, khả năng tăng tốc, và để đồng hồ báo đúng tốc độ thật của xe. Nếu không sử dụng kích thước lốp của xe sẽ gây nên hiện tượng đồng hồ báo sai tốc độ khiến cho bạn không biết được tốc độ thật của xe trên đường, rất dễ dẫn đến phạm luật giao thông.
Việc chọn cửa hàng mua lốp uy tín cũng là một trong những yếu tố quan trọng, vì họ sẽ tư vấn cho bạn chính xác loại lốp mà bạn đang yêu cầu để sử dụng đúng mục đích mong muốn.
Các loại lốp cùng 1 thương hiệu có thể có giá bán khác nhau, tùy thuộc vào:
-        Mục đích sử dụng
-       Chất liệu và xuất xứ
-       Chất lượng vỏ xe.
Thông thường, những dòng xe càng đắt tiền thì cũng phải có một bộ lốp tương xứng, và những bộ lốp phục vụ cho những mẫu xe cao cấp cũng sẽ có giá đắt hơn nhiều lần so với loại lốp dành cho xe phổ thông.
Điều cuối cùng, hãy kiếm tra tuần sản xuất của lốp xe để đảm bảo “bộ vó” mình định mua là hàng mới 100% và không quá hạn sản xuất 2 năm kể từ ngay xuất xưởng.

Đối với lốp xe, bạn đừng nên quá tiết kiệm khi quyết định mua, vì những bộ lốp tốt, giá cao không những tăng độ an toàn mà còn đảm bảo cho chiếc xe hoạt động êm ái. Do đó, bạn hãy cân nhắc kĩ về nhu cầu của mình trong việc vận hành để có những lựa chọn thích hợp nhất cho “đôi chân” chiếc xế cưng của mình nhé.